Экология (от греч. oikos – дом, родина и …логия – часть сложных слов, означающая: знание, наука) – 1) раздел социологии, рассматривающий проблемы взаимоотношения человека и среды, 2) раздел биологии, рассматривающий взаимоотношения животных, растений и микроорганизмов с окружающей средой.
По расчетам ученых, численность населения планеты будет увеличиваться в 2 раза каждые 50 лет, особенно заметен будет рост численности населения в городах.
Деятельность человека приводит к исчезновению отдельных видов растений и животных. Появилась «Красная книга», в которую заносятся исчезающие виды животного и растительного мира с целью их сохранения. Природные ресурсы не являются неисчерпаемыми, и от понимания этого зависит будущее людей. Экологические проблемы отрицательно сказываются на здоровье и жизни людей.
Взаимодействие объектов транспорта с окружающей средой
Транспорт является одним из главных источников загрязнения воздуха атмосферы. Экологические проблемы, связанные с воздействием разных объектов транспорта на окружающую среду, определяются величиной выбросов двигателями токсикантов, а также заключаются в загрязнении водоемов. Свою долю негативных последствий вносят образование твердых отходов и шумовое загрязнение. При этом именно автомобильный транспорт стоит на первом месте как загрязнитель окружающей среды и потребитель энергоресурсов. На порядок ниже негативный эффект от объектов железнодорожного транспорта. Загрязнений – по мере убывания – от воздушного, морского и внутреннего водного транспорта еще меньше.
Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду
Сжигая огромное количество нефтепродуктов, автомобили наносят вред как окружающей среде (в первую очередь, атмосфере), так и здоровью человека. Воздух обедняется кислородом, насыщается вредными веществами отработавших газов, увеличивается количество взвешенной в атмосфере и осевшей на поверхности различных субстратов пыли.
Готовые работы на аналогичную тему
Сточные воды от предприятий автотранспортного комплекса обычно насыщены нефтепродуктами и взвешенными веществами, а поверхностные стоки с проезжей части автомобильных дорог содержат дополнительно тяжелые металлы (свинец, кадмий и др.) и хлориды.
Автомобили являются также интенсивными факторами элиминации позвоночных и беспозвоночных животных, опасны они и для человека, являясь причиной многих смертельных случаев и тяжелых повреждений.
Владельцы личного автотранспорта часто моют свои авто на берегу водоемов с использованием синтетических моющих средств, которые поступают в воду.
Вред естественным экосистемам наносит химический способ ликвидации снега и льда с дорожных покрытий при помощи реагентов - хлористых соединений (через прямой контакт и через почву).
Опасное воздействие этих солей проявляется в процессе коррозии металла, входящего в состав автомобилей, разрушения дорожных машин и конструктивных элементов стоек дорожных знаков и придорожных ограждений.
Доля автомобилей, эксплуатируемых, несмотря на превышение современных нормативов по токсичности и дымности выбросов, в среднем составляет 20 – 25%.
Локальное геоэкологическое воздействие транспорта проявляется в интенсивном накапливании окиси углерода, оксидов азота, углеводородов или свинца по соседству с источниками загрязнения (вдоль шоссейных дорог, основных улиц, в тоннелях, на перекрестках). Часть загрязнителей транспортируется от места эмиссии, вызывая региональные геоэкологические воздействия. Двуокись углерода и другие газы, обладающие парниковым эффектом, распространяясь в масштабах атмосферы, вызывая неблагоприятные для человека глобальные геоэкологические воздействия.
Примерно в 15% проб в зонах влияния транспорта были превышены ПДК опасных для здоровья тяжелых металлов.
Основные отходы автотранспорта – аккумуляторы (свинец), элементы обшивки салона (пластмасса), автомобильные шины, фрагменты кузовов автомобилей (сталь).
Влияние железнодорожного транспорта
Основным источником загрязнения атмосферы служат отработавшие газы, выделяемые дизелями тепловозов, содержащие оксид углерода, окислы азота, различные виды углеводородов, сернистый ангидрид, сажу.
Кроме того, за год из пассажирских вагонов на километр пути поступает до 200 м³ сточных вод, в которых содержатся патогенные микроорганизмы, кроме того, выбрасывается до 12 т сухого мусора.
В процессе мытья подвижного железнодорожного состава в водоемы выбрасываются вместе со сточными водами моющие средства – синтетические поверхностно–активные вещества, различные нефтепродукты, фенолы, шестивалентный хром, кислоты, щелочи, различная органика и неорганические взвешенные вещества.
Шумовое загрязнение от движущихся поездов вызывает негативные последствия для здоровья, а в целом сказывается на качестве жизни населения.
Воздействие авиационного транспорта
Авиационный транспорт насыщает атмосферу угарным газом, углеводородами, оксидами азота, сажей, альдегидами. Двигатели объектов авиационного и ракетного транспорта негативно действуют на тропосферу, стратосферу, космическое пространство. Выбросы, способствующие разрушению озонового слоя планеты, составляют около 5% токсичных веществ, поступающих в атмосферу от всей транспортной сферы.
Воздействие флота
Речной и, в особенности, морской флот серьезно загрязняет атмосферу и гидросферу. Транспортное судоходство насыщает атмосферу фреонами, которые разрушают озоновый слой атмосферы Земли, а топливо в процессе сгорания выделяет оксиды серы, азота, угарный газ. Известно, что 40% негативных воздействий водного транспорта приходится на загрязнение атмосферы. 60% «делят» между собой шумовое загрязнение, несвойственные биосфере вибрации, твердые отходы и процессы коррозии объектов транспорта, разлив нефти при авариях танкеров и некоторое другое. Смертность молоди рыб и многих других гидробионтов связана с волнами, происходящими при эксплуатации морских судов.
Текст научной работы на тему «ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТА И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ»
часов наработки со дня ввода в эксплуатацию.
1.3.2. Срок службы ПСМ до первого капитального ремонта должен быть не менее 5500 часов эксплуатации.
1.3.3. Показатели надежности ПСМ определяются расчетным путем и уточняются при опытной эксплуатации.
1.4 Требования по эргономике и технической эстетике.
1.4.1 Эстетическая выразительность внешнего вида ПСМ должна обеспечиваться тщательностью исполнения видимых элементов формы и качеством декоративных покрытий, выполненных в цветах окраски спасательной техники.
1.5. Требования по эксплуатации, удобству технического обслуживания, ремонта и хранения
1.5.1. Все узлы, агрегаты и системы должны быть приспособлены для технического обслуживания, ремонта и хранения в условиях Арктики. Выводы, предложения
1. АГЗ МЧС России и заводом ООО «ЕЗСМ «Континент» выполнен
проект Технических требований к ПСМ повышенной проходимости с беспилотниками для выполнения аварийно - спасательных и других неотложных работ.
2. Ряд машин завода «ЕЗСМ «Континент», разработанные с участием АГЗ МЧС России проходят эксплуатацию в условиях бездорожья и глубокого снежного покрова, в том числе в районах Арктики.
1. Кушляев В. Ф. Транспортно-технологические машины повышенной проходимости и применение их в условиях Арктики / Кушляев В.Ф., Леонов В.А., Аграновский A.A., Малышев В.А., Гомонай М.В. // Строительные и дорожные машины. - 2014. - № 12. - С.12-15.
2. Кудрявцев Н.И. Специальные машины завода ООО «Велмаш-С» для предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера// Н.И. Кудрявцев, В.Ф. Кушляев, В.Г. Полевой, A.A. Аграновский. Сборник материалов круглого стола на тему: «Приоритеты реализации государственной программы вооружения на 2018-2025 годы для спасательных воинских формирований МЧС России», 8 сентября 2016 г. ФГБВОУ ВО АГЗ МЧС России, 2016. - С. 60 - 67
Д.В. Ладонин, С. О. Потапова
ФГБОУ ВО Воронежский институт-филиал Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТА И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ
В статье рассматривается вопрос о экологическом загрязнении окружающей среды от транспортно-дорожного комплекса.
Ключевые слова: источники загрязнения окружающей среды, автомобильный транспорт, загрязнение воздуха, загрязнение земли и водных ресурсов, транспортные загрязнители.
D. V. Ladonin, S. О. Potapova
ECOLOGICAL PROBLEMS OF TRANSPORT AND WAYS OF THEIR SOLUTION
The article deals with the issue of environmental pollution from the transport and road complex.
Keywords: sources of environmental pollution, road transport, air pollution, pollution of land and water resources, transport pollutants.
Транспортно-дорожный комплекс является мощным источником загрязнения природной среды. Из 35 млн.т вредных выбросов 89% приходится на выбросы автомобильного транспорта и предприятий дорожно-строительного комплекса. Существенна роль транспорта в загрязнении водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей среды.
Выбросы от автомобильного транспорта в России составляют около 22 млн.т в год. Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 наименований вредных веществ, в т.ч. канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин и тормозных колодок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.
К мобильным источникам относятся автомобили и транспортные механизмы, передвигающиеся по земле, по воде и по воздуху. В больших городах к числу основных источников загрязнения атмосферного воздуха относится автотранспорт. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь, их более чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Наземные транспортные средства - это механизмы, передвигающиеся по шоссейным и железным дорогам, а также строительное, сельскохозяйственное и военное оборудование. В соответствии с различиями в количествах и видах выбрасываемых загрязняющих веществ целесообразно рассматривать в отдельности двигатели внутреннего сгорания (особенно двух- и четырехтактные) и дизели.
Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а так же с картерными газами. На выбросы оксида углерода значительное влияние оказывает рельеф дороги и режим движения автомашины. Так, например, при ускорении и торможении в отработавших газах увеличивается содержание оксида углерода почти в 8 раз. Минимальное количество оксида углерода выделяется при равномерной скорости автомобиля 60 км/ч.
В связи с тем, что отработавшие газы автомобилей поступают в нижний слой атмосферы, а процесс их рассеяния значительно отличается от процесса рассеяния высоких стационарных источников, вредные вещества находятся практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей.
Загрязнение воздуха ухудшает качество среды обитания всего населения придорожных территорий и контрольные санитарные и природоохранные органы обоснованно обращают на него первоочередное внимание. Однако распространение вредных газов имеет все же кратковременный характер и с уменьшением или прекращением движения также снижается. Все виды загрязнения воздуха через сравнительно короткое время переходят в более безопасные формы.
Загрязнение поверхности земли транспортными и дорожными выбросами накапливается постепенно, в зависимости от числа проходов транспортных средств и сохраняется очень долго даже после ликвидации дороги. Для будущего поколения, которое, вероятно, откажется от автомобилей в их современном виде, транспортное загрязнение почвы останется тяжелым наследством прошлого. Не исключено, что при ликвидации построенных нами дорог загрязненную не окислившимися металлами почву придется
убирать с поверхности.
Накапливающиеся в почве химические элементы, особенно металлы, охотно усваиваются растениями и через них по пищевой цепи переходят в организм животных и человека. Часть их растворяется и выносится стоковыми водами, попадает затем в реки, водоемы и уже через питьевую воду также может оказаться в организме человека. Действующие нормативные документы требуют пока сбора и очистки стоков только в городах и водоохранных зонах. Учет транспортного загрязнения почвы и водоемов на территории прилегающей к дороге, необходим при проектировании дорог 1 и 2 экологического класса для оценки состава загрязнения почвы сельско-хозяйственных и селитебных земель, а также для проектирования очистки дорожных стоков.
Наиболее распространенным и токсичным транспортным загрязнителем, считается свинец. По некоторым данным содержание свинца на поверхности почвы на краю полосы отвода обычно составляет до 1000 мг/кг, но в пыли городских улиц с очень большим движением может быть в 5 раз больше. Большинство растений легко переносят повышенное содержание в почве тяжелых металлов, только при содержании свинца более 3000 мг/кг возникает заметное угнетение. Для животных опасность вызывает уже 150 мг/кг свинца в пище.
Загрязнение водных объектов происходит вследствие попадания транспортных выбросов на поверхность земли в бассейнах стока, в подземные воды и непосредственно в открытые водоемы. Вероятно, сбросы неочищенных стоков промышленных предприятий намного опаснее, но без учета дорожных воздействий на качество воды невозможно обеспечить должное качество среды обитания в целом. [1,2]
Органы санитарного надзора обоснованно требуют от дорожных эксплуатационных организаций нормального содержания водоемов, находящихся в зоне непосредственного воздействия (защитной полосе) дороги. Из распространенных выбросов наибольшее беспокойство вызывает попадание в воду нефтепродуктов. Первые признаки в виде отдельных цветных пятен появляются уже при разливе 4 мл/м2 (толщина пленки - 0,004-0,005 мм). При наличии 10- 50 мл/м2 пятна приобретают серебристый отблеск, а более 80 мл/м2 - яркие цветные полосы. Сплошная тусклая пленка возникает при разливе более 0,2 л/м2, а при 0,5л/м2 - она приобретает темный цвет. По приведенным признакам можно ориентировочно подсчитать количество попавшей в водоем нефти, например, для определения ущерба от дорожной аварии. [1,2]
Напомним, что ПДК нефти и нефтепродуктов 0,1-0,3 мг/л.
Наряду с загрязнением воздуха шум стая не менее распространенным следствием технического прогресса и развития транспорта.
Воздействие транспортного шума на окружающую среду, в первую очередь, на среду обитания человека, стало проблемой. Около 40 млн. населения России проживает в условиях шумового дискомфорта, причем половина из них испытывает воздействие шума более 65 дБа.
Общий уровень шума на наших дорогах выше, чем в западных странах. Это объясняется большим относительным числом грузовых автомобилей в составе транспортного потока, для которых уровень шума на 8-10 дБа (т.е. примерно в 2 раза) выше, чем легковых.
Считается, что в городских условиях 60-80% шума создает движение транспортных средств.
Источниками шума в движущемся автомобиле являются поверхности силового агрегата, системы впуска и выпуска, агрегаты трансмиссий, колеса в контакте с дорожным покрытием, колебания подвеска и кузова, взаимодействие кузова с потоком воздуха. В шумовых характеристиках проявляется общий технический уровень и качество автомобиля и дороги.
Транспортные факторы: интенсивность, состав, скорость движения, эксплуатационное состояние автомобилей, вид перевозимых грузов оказывают наибольшее влияние на уровень шума. Немалое значение имеют и дорожные факторы. Для грузовых машин наибольший шум создает двигатель, особенно когда ему приходится работать на пониженных передачах. Но для легковых машин важнее шум качения. Конечно, вряд ли можно ожидать, что в целях сокращения шума будут ограничивать мощность грузовиков или снижать сцепление шин с покрытием, уменьшая этим безопасность движения на высоких скоростях. Проведенные в Германии исследования не выявили особого преимущества пористых или очень гладких покрытий, хотя по данным Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета шероховатые покрытия, особенно в мокром состоянии, могут увеличивать шум на 5-7,5 дБа.
Наиболее распространенным и вполне логичным способом защиты является создание вдоль дорог полосы зеленых насаждений. Плотная зеленая стена лиственных деревьев с подростом и кустарником в нижнем ярусе изолирует транспортный коридор, дает дополнительную площадь озеленения, особенно полезную в городских и промышленных зонах.
Экологически обоснованное решение представляют земляные валы. Их можно вписать в ландшафт, придать естественный вид. Однако из-за занимаемой территории валы могут иметь большую стоимость, чем защитные экраны.
Защитный экран. Эффективность защитного экрана зависит от возвышения верхнего его края над линией, соединяющей источник шума и защищаемую точку. Наилучший результат, естественно, получается, если эстакада имеет высоту, сравнимую с высотой жилых домов. При размещении экранов с двух сторон происходит отражение звуковых лучей. Они должны поглощаться или отражаться в таком направлении, чтобы не попадали в защищаемый места. Поглощение достигается применением определенных материалов или структурированием поверхности. Регулирование направления отражения производится путем наклона ограждающих панелей в наружную сторону.
Основными мероприятиями по снижению транспортного шума, которые следует сравнивать по затратам, являются:
- исключение пересечений транспортных потоков, обеспечение равномерного свободного движения,
- снижение интенсивности движения, запрет грузового движения в ночное время,
- удаление транзитных магистралей и дорог с грузовым движением из жилых зон,
- устройство шумозащитных сооружений и (или) зеленых насаждений,
- создание на придорожной территории защитных полос вдоль дорог, застройка которых допустима только для сооружений без санитарных ограничений шума.
Актуальность проблемы
Существует несколько видов транспорта, но наиболее опасным с точки зрения негативного воздействия на окружающую среду считается автомобильный. И если несколько десятков лет назад личную машину мог позволить себе далеко не каждый, то сегодня она стала необходимым и вполне доступным средством передвижения для многих людей.
В связи с этим доля загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу автомобилями, достигла 50%, в то время как в 70-е годы прошлого века она составляла всего 10-15%. А в крупных городах и современных мегаполисах данный показатель может достигать 65-70%. Кроме того, ежегодно количество выбросов возрастает примерно на 3%, и это вызывает серьезные опасения.
Интересный факт: автомобильный транспорт занимает лидирующие позиции с точки зрения ущерба, наносимого окружающей среде, это основной источник загрязнения атмосферы. На его долю приходится более 90% загрязнения воздуха, чуть меньше 50% шумового воздействия, а также около 65-68% влияния на климат.
Вредные вещества, образующиеся в процессе эксплуатации транспорта
Экологические проблемы автомобильного транспорта очень актуальны и связаны с особенностями работы современных моделей. Если брать усреднённые показатели, то одна машина в течение года поглощает около четырёх тонн кислорода, необходимого для запуска процессов сгорания топлива. В результате работы двигателя автомобиля образуются отработанные газы, состоящие из множества вредных компонентов.
Так, в год выбрасывается порядка 800 кг угарного газа, 180-200 килограммов углеродов и примерно 35-40 кг оксидов азота. Также в атмосферу выделяются и канцерогенные соединения: порядка пяти тысяч тонн свинца, около полутора тонн бензапилена, свыше 27 тонн бензола и более 17 тысяч тонн формальдегида. А общее количество всех вредных и опасных веществ, выделяемых в процессе эксплуатации автомобильного транспорта, составляет около 20 миллионов тонн. И такие цифры огромные и пугающие.
Всего в состав отработанных газов, выделяемых автомобильным транспортом, входит свыше 200 различных компонентов и соединений, и подавляющее их большинство обладает токсичными свойствами. А некоторые вещества образуются в результате эксплуатации машин и их взаимодействия с окружающими поверхностями, например, из-за трения резины об асфальт.
Нельзя недооценивать и вред различных автомобильных деталей, утилизации которых не уделяется должного внимания. В итоге образуются стихийные свалки с миллионами запчастей транспорта, изготовленных из резины и металлов, которые также выделяют опасные пары в атмосферу.
Процесс работы двигателя автомобильного транспорта очень сложен и включает массу различных реакций. В ходе последних образуются многочисленные вещества, основными среди которых являются:
- Углеводороды являются соединениями, состоящими из изначальных или подвергшихся распаду элементов топлива.
- Сажа представляет собой образующийся в результате пиролиза твёрдый углерод и основную составляющую нерастворимых частиц, выделяемых двигателем автотранспорта.
- Оксиды серы образуются в процессе входящей в состав автомобильного топлива серы.
- Оксид углерода – это не имеющий запаха и цвета газ, имеющий невысокую плотность и быстро распространяющийся по атмосфере.
- Углеводородные соединения. Они изучены довольно плохо, но учёным уже удалось выяснить, что эти компоненты выхлопных газов могут служить исходными продуктами для формирования так называемых фотооксидантов.
- Оксид азота является бесцветным газом, а диоксид приобретает насыщенный бурый оттенок и характерный неприятный запах.
- Сернистый ангидрид представляет собой газ без цвета, но с очень едким запахом.
Интересный факт: состав выхлопных отработанных газов, выделяемых в атмосферу в ходе эксплуатации автомобильного транспорта, зависит от особенностей работы машины, её состояния, используемого топлива, а также опыта водителя.
Парниковый эффект
О нём говорят все экологи, и последствия такого глобального явления уже начинают проявляться. Возникающие в процессе эксплуатации автомобилей компоненты отработанных выхлопных газов проникают в атмосферу, повышают плотность её нижних слоёв и создают эффект парника. В итоге солнечные лучи попадают на поверхность Земли и нагревают её, но тепло не может уходить обратно в космос (примерно такие процессы наблюдаются в теплицах).
Парниковый эффект – это реальная угроза. К его возможным последствиям относятся повышение уровня мирового океана, глобальное потепление, таяние ледников, природные катаклизмы, хозяйственный кризис, губительное влияние на фауну и флору.
Изменение экосистемы
Из-за загрязнения окружающей среды транспортом страдает практически всё живое на земле. Выхлопные газы вдыхают животные, из-за чего ухудшается функционирование их дыхательной системы. В результате нарушения дыхания и нехватки кислорода страдают другие органы.
Животные испытывают стресс, из-за которого могут вести себя неестественно. Также заметно снижаются темпы размножения, в результате чего одни виды становятся малочисленными, а другие начинают относиться к редким и вымирающим. Сильно страдает и флора, ведь отработанные газы автомобильного транспорта практически сразу попадают на растения, образуя на них плотный налёт и нарушая процессы естественного дыхания.
Кроме того, вредные соединения проникают в почву и из неё всасываются корнями, что также негативно сказывается на состоянии и росте представителей флоры. Связанные с негативным влиянием автотранспорта перемены с каждым годом становятся всё более масштабными и глобальными, а со временем они могут привести к краху существующей на планете Земля экосистемы, что повлияет на жизнь человечества, воздух, атмосферу.
Экологические проблемы из-за автотранспорта
Экологические проблемы автотранспорта — актуальные вопросы. Активная и повсеместная эксплуатация автомобилей сильно ухудшает экологию, загрязняет воздух, водоёмы, осадки, атмосферу. И такая ситуация может привести к многочисленным проблемам со здоровьем.
Так, сильно страдает дыхательная система, ведь вредные вещества выхлопных газов практически сразу попадают в неё, раздражают слизистые оболочки, засоряют лёгкие и бронхи. Из-за нарушения дыхания возникает дефицит кислорода во всех тканях человеческого организма. Кроме того, опасные выбрасываемые автомобильным транспортом соединения разносятся с кровью и оседают в различных органах, и последствия такого загрязнения могут проявляться спустя годы в виде хронических или даже онкологических заболеваний.
Кислотные дожди
Ещё одна опасность активного использования автомобильного транспорта – кислотные дожди, возникающие из-за воздействия выхлопных газов и загрязнения атмосферы. Они влияют на растительный мир и здоровье людей, меняют состав почвы, разрушают здания и памятники, а также сильно загрязняют водоёмы и делают их воду непригодной для использования и проживания.
Пути решения проблемы
Экологические проблемы автомобильного транспорта в современном мире неизбежны. Но всё же их можно решить, если действовать комплексно и глобально. Рассмотрим основные пути решения проблем, связанных с эксплуатацией автомобилей:
- Чтобы сократить выбросы выхлопных газов, негативно влияющих на окружающую среду, следует использовать качественное очищенное топливо. Зачастую попытки сэкономить приводят к покупке бензина, содержащего опасные соединения.
- Разработка принципиально новых типов двигателей автомобильного транспорта, использование альтернативных источников энергии. Так, в продаже стали появляться электромобили и гибриды, работающие на электричестве. И хотя пока таких моделей немного, возможно, в будущем они станут более популярными.
- Соблюдение правил эксплуатации автомобиля. Важно вовремя устранять неполадки, обеспечить постоянное и комплексное обслуживание, не превышать допустимые нагрузки, придерживаться касающихся управления рекомендаций.
- Экологическая обстановка наверняка улучшится, если разработать и использовать очистное и фильтрующее оборудование, которое сократит объёмы вредных соединений, выделяемых автомобильным транспортом.
- Реконструкция двигателя автомобиля с целью повышения КПД и сокращения объёмов расходуемого топлива.
- Использование других видов транспорта, например, троллейбусов и трамваев.
Используйте автотранспорт рационально и старайтесь сокращать его негативное влияние на окружающую среду.
Предварительный просмотр:
ПРОБЛЕМЫ ЭКОЛОГИИ НА ТРАНСПОРТЕ
И В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
Бредихина Фаина Михайловна, Павленко
Екатерина Васильевна, преподаватели
Борисоглебский дорожный техникум
Экология (от греч. oikos – дом, родина и …логия – часть сложных слов, означающая: знание, наука) – 1) раздел социологии, рассматривающий проблемы взаимоотношения человека и среды, 2) раздел биологии, рассматривающий взаимоотношения животных, растений и микроорганизмов с окружающей средой.
По расчетам ученых, численность населения планеты будет увеличиваться в 2 раза каждые 50 лет, особенно заметен будет рост численности населения в городах.
Деятельность человека приводит к исчезновению отдельных видов растений и животных. Появилась «Красная книга», в которую заносятся исчезающие виды животного и растительного мира с целью их сохранения. Природные ресурсы не являются неисчерпаемыми, и от понимания этого зависит будущее людей. Экологические проблемы отрицательно сказываются на здоровье и жизни людей.
Негативные последствия развития транспорта на окружающую среду рассматриваются в трех аспектах (таблица 1.).
Таблица 1. Аспекты негативных последствий развития транспорта
на окружающую среду
- Сооружение предприятий: загрязнение территории, воды, атмосферы, нарушение природных связей, уменьшение жизненного пространства, сокращение биологической продуктивности.
- Транспортные потоки: шум и вибрация, выхлоп и расход топлива, дорожно-транспортные происшествия.
Гибель, увечье и отравление людей и живых организмов. Усиление стрессовых нагрузок участников движения. Профессиональные заболевания водителей. Рост налогов и затрат на транспорт (изменения в семейном бюджете). Гиподинамия
Охрану природы следует всегда рассматривать с точки зрения разумного, рационального использования.
При строительстве транспортных сооружений происходит нарушение гидросистемы почвы (природной циркуляции воды).
При эксплуатации транспорта образуются отходы: бензин, масла, выбросы твердых и жидких компонентов и пр., вследствие чего происходит биологическое загрязнение среды.
Загрязнение поверхности земли транспортными и дорожными выбросами накапливается постепенно и сохраняется очень долго даже после ликвидации дороги.
Накапливающиеся в почве химические элементы, особенно металлы, охотно усваиваются растениями и через них по пищевой цепи переходят в организмы животных и людей.
Загрязнение водных объектов происходит вследствие попадания транспортных выбросов на поверхность земли в бассейнах стока, в подземные воды и непосредственно в открытые водоемы.
Воздействие транспортного шума на окружающую среду, в первую очередь на среду обитания человека, стала мировой проблемой. Около 40 млн. населения России проживает в условиях шумового дискомфорта.
Наиболее распространенным и вполне логичным способом защиты является создание вдоль дорог полосы зеленых насаждений.
К основным направлениям охраны природной среды и рационального расходования природных ресурсов относятся следующие:
• сокращение площади временно занимаемых земель, особенно ценных сельхозугодий, лесов первой категории, речных пойм и др.,
• уменьшение использования природных ресурсов, особенно добываемых в зоне влияния сооружения (грунт, песок, щебень, древесина и т.п.),
• сохранение плодородного слоя почвы на землях временного использования, рекультивация нарушенных земель,
• предотвращение явлений, изменяющих природные системы (осушение, заболачивание, эрозия, оползни и т.п.),
• исключение изменений гидрологического или биологического режимов болот и водоемов,
• недопущение ухудшения среды обитания местного населения в зоне влияния объекта,
• обеспечения сохранности памятников культуры, объектов археологии.
Проектное решение строительства автомобильной дороги или транспортного сооружения можно считать экологически безопасным, если
оно удовлетворяет следующим условиям:
• исключена угроза для здоровья человека в период строительства, эксплуатации и ликвидации объекта,
• предупреждена возможность необратимых изменений в окружающей среде,
• исключены катастрофические последствия в случае технического отказа каких-либо элементов сооружения.
Существующий ландшафт при строительстве будет сохранен и улучшен при соблюдении следующих условий: трасса участка автомобильной дороги гармонично сочетается с окружающими формами рельефа, ось дороги представляет единую пространственную кривую в окружающем ландшафте, с которым гармонично связаны план, продольный профиль и поперечные профили участка дороги.
Трасса участка дороги должна быть проложена по местности с нормально обеспеченным водоотводом и благоприятными грунтово-геологическими условиями. Для снижения пылеобразования в проекте предусмотрено устройство укрепительных полос шириной 0,5м. Прибровочные полосы шириной 0,5м укрепляются засевом трав, остальная часть обочины укрепляется грунтощебнем.
Для обеспечения устойчивости откосов земляного полотна в проекте предусмотрено их укрепление посевом многолетних трав, что обеспечивает сброс воды с поверхности дороги без размыва. В продольном профиле вода от земляного полотна отводится по боковым кюветам со сбросом её к трубам, что обеспечивает устойчивость откосов земляного полотна.
Загрязнение атмосферы выхлопными газами автомобилей представляет в настоящее время серьёзную проблему. Ровное асфальтобетонное покрытие проектируемого участка дороги будет способствовать снижению расхода топлива и уменьшению выброса токсичных и выхлопных газов в атмосферу при прохождении автотранспорта по дороге.
После завершения строительства автомобильной дороги в процессе эксплуатации производят озеленение прилегающей к дороге местности. Это позволяет в перспективе придать живописный вид дороге, объединить придорожные древесные и кустарниковые насаждения с окружающим ландшафтом местности, выполнить снегозащитные насаждения вдоль дороги.
В зависимости от условий местности зеленые насаждения имеют различное назначение: декоративное, снегозащитное, противоэрозийное и пескозащитное.
Для рекультивации и озеленения дорожной полосы составляется проектно-сметная документация:
- проект по техническому и биологическому этапам рекультивации придорожной полосы,
- технологическая карта с расчетами затрат на ресурсы,
- смета затрат на рекультивацию полосы отвода. Затраты учитываются в сводном сметном расчете (глава 1.).
Каждый житель земли выбрасывает ежегодно 1 т мусора. Массовый характер носит процесс замусоривания промышленными и бытовыми отходами пространств вдоль железных дорог, автомобильных трасс, водных путей и транспортных сооружений. Подсчитано, что в Японии каждые 6 лет удваивается количество отходов. Поэтому необходимо принимать следующие меры:
- воспитывать у каждого человека с детства бережное отношение к окружающей среде,
- мусор в городах сортировать, а на дорогах систематически убирать,
- на автомобильном транспорте из-за многочисленности и подвижности транспортных средств проблемы обеспечения безопасности движения носят наиболее острый характер. Поэтому необходимо постоянно совершенствують системы активной безопасности автомобилей, т.е. тех узлов и агрегатов, которые предотвращают дорожно-транспортные происшествия,
- повышаются требования к автомагистралям. В связи с этим безопасность движения должна повышаться за счет устройства транспортных развязок и пересечений на разных уровнях, совершенствования дорожно-строительных материалов, улучшения видимости, применения современных светоотражающих полимерных материалов для дорожной разметки и знаков, совершенствования обустройства территорий,
- для борьбы с обледенением дорог разбрасывают на 1 км дороги до 3-4 т соли, что приводит к засолению и изменению структуры почвы. В этой связи интересен опыт Финляндии, где городские дороги посыпают мелкой каменной крошкой, в конце зимы ее собирают сушат и хранят до следующего года (ресурсосберегающая технология),
- также объектами борьбы в плане экологии должны быть вода, атмосфера, шумозащита и др.
В ряде стран имеются достижения, которые можно использовать и России, учитывая местные условия.
1. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: учебник для студ. Учреждений сред. проф. образования / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – 9-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 240 с.
2. Орнатский Н.П. Автомобильные дороги и охрана природы. – М.: Транспорт, 2010. – 176 с.
3. Лавриненко Л.Л. Изыскания и проектирование автомобильных дрог: Учебник для техникумов. – М.: Транспорт, 2011. – 296 с.
4. Подольский Вл. П. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Т. 1: Земляное полотно: учеб. Пособие / Вл. П. Подольский, А.В. Глагольев, П.И. Поспелов, Воронеж. гос. архит.-строит. ун-т, Моск. автомоб.-дор. ин-т, под ред. проф. Вл. П. Подольского. – Воронеж: Изд-во Воронеж. гос. ун-та, 2005. – 528 с.
5. Бредихина Ф.М., Павленко Е.В. Методические указания по курсовому проектированию, Борисоглебск, БДТ, 2012 г.
По теме: методические разработки, презентации и конспекты
Данная методическая разработка составлена в соответствии с Рабочей программой по дисциплине «Иностранный язык (английский)» и соответствует требованиям Федерального Государственного образовательного с.
Занятие построено на использование интерактивных методов в учебном процессе.
Профессия сметчика с древних времен по настоящее время Эти данные приведены в статье Т.И. Яковченко, главного специалиста сметного отдела «ВоронежГипроДорНии». Приведем несколько цита.
Чтобы быть высококвалифицированным сметчиком, нужно обладать многими профессиональными качествами:желанием работать:вниманием,терпением,умением дипломатично вести себя (при обращении с Заказчиком и.
Деятельность человека приводит к исчезновению отдельных видов растений и животных. Появилась «Красная книга», в которую заносятся исчезающие виды животного и растительного мира с целью их .
Презентация о структуре дорожного хозяйства РФ.
Основные негативные факторы
С точки зрения безопасности, любой транспорт опасен для окружающей среды, являясь важнейшим источником загрязнения. Во время работы автомобилей, автобусов в атмосферу поступают вредные вещества, образуется смог, разрушается озоновый слой. Наиболее опасные вещества, которые выделяют современные виды транспорта – это угарный газ, диоксины, монооксид углерода, бензопирен, оксиды азота, соединения свинца. Когда вредные вещества поступают в атмосферу, они попадают в легкие и в кровь людей, способствуют развитию различных заболеваний, в том числе раковых опухолей и бесплодия. Вдыхая грязный воздух во время беременностей, это может привести к патологиям.
p, blockquote 3,0,0,1,0 -->
Транспортная система становится причиной еще одной экологической проблемы – исчерпывания природных ресурсов, таких как углеводород, металлы и металлические руды. Мытье различных видов транспорта загрязняет водоемы. Кроме того, требуется регулярная утилизация отработанных расходных материалов транспорта: шин, аккумуляторов, металлолома, пластмассы, бытового мусора. Кроме атмосферного, гидрологического и литосферного загрязнения, транспорт издает шумовое загрязнение.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Какой транспорт самый вредный для экологии
Если говорить о количестве вреда конкретного вида транспорта, то железнодорожные поезда загрязняют окружающую среду на 2%, а самолеты – на 5% от общего количества загрязнения, которое происходит по причине функционирования транспорта. Остальное количество припадает на автомототранспорт. Таким образом, на данный момент конфликт транспортной системы и экологии существует огромный, и от его разрешения зависит будущее нашей планеты.